又一个4S店暴雷了, 到底是怎么了? 4S店的模式出了什么问题?

山东有一家叫乾城集团的公司爆雷了，这家公司是山东当地最大的比亚迪 4S 店经销商，经营着20 多家比亚迪 4S 店。公司爆雷后，不少此前指责比亚迪的人暗暗窃喜，觉得自己的指责 “坐实” 了。但我想问，经销商爆雷跟品牌方有什么直接关系？

有人说 “是因为比亚迪的经销商政策不好，压榨经销商才导致他们爆雷”。那如果政策不好，为何爆雷的只有乾城集团一家，而非全国所有比亚迪 4S 店？这些年 4S 店爆雷案例比比皆是，难道都是品牌方的问题？很多知名品牌的 4S 店也曾爆雷，可见这并非单一品牌的问题。比亚迪回应称，是该经销商盲目加杠杆导致爆雷，且比亚迪此前已提供过帮助，部分 4S 店去年已被其他经销商收购。

翻开乾城集团的资料可见，这家公司 2022 年才成立，三年内开了 20 多家 4S 店。稍微了解汽车经销商现状的人都知道，如今 4S 店生存艰难：过去靠卖车加价、捆绑保险、售后盈利的套路被揭穿后，消费者越来越精明，短视频平台又让砍价套路透明化，4S 店之间竞争激烈，价格战愈演愈烈。在这样的市场环境下，三年内扩张 20 多家门店，投资一家 4S 店动辄需要几千万甚至上亿元，如此激进的扩张速度，背后必然依赖高杠杆。比亚迪称其 “盲目上杠杆” 并非空穴来风。

更值得注意的是，乾城集团爆雷后，在公告中将问题归咎于 “比亚迪的经销商策略” 和 “当地银行不支持”，却只字不提自身管理和发展策略的问题。作为中间商，经营经销商本质是资金生意，但总想 “空手套白狼”、自恃为 “资金高手” 的人，最终往往会被资金反噬。

还有人将比亚迪称为 “汽车界的恒大”，但恒大当年有何创新？给社会留下的只有 2.5 万亿元债务。而比亚迪是真正的 “中国神车”：三电技术全球领先，特斯拉也无法企及；每年推出多项革命性技术，如 5 分钟充 400 公里的快充、双枪充电、DMI 混动系统、刀片电池等，技术储备雄厚，切实推动行业变革。

为何总有人见不得比亚迪好？一类是被比亚迪挤压了生存空间的其他品牌既得利益者，另一类是自恃 “精致生活” 的伪中产，看不上比亚迪的平民定位。但比亚迪这样的品牌，才是真正属于大多数中国人的 —— 开着 “秦”“宋” 系列，省油省心、安全可靠，能满足普通人的出行需求，这就足够了。至于所谓的 BBA 或几十万的豪车，本就不是普通消费者的刚需。